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  深圳地鐵7號線是深圳市軌道交通三期工程的重大項目之一，是連接深圳特區(qū)內(nèi)南半環(huán)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線，對完善深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

  深圳地鐵7號線西起于南山區(qū)麗水路，經(jīng)西麗、安托山、車公廟、上沙、石廈、皇崗口岸、華強北、八卦嶺、筍崗、田貝終于羅湖區(qū)太安路。線路全長約30.173km，全線共設(shè)車站28座【麗水站、西麗站（與5、15號線換乘）、文光站、珠光站、龍井站、桃源村站、深云站、安托山站（與2號線換乘）、農(nóng)林站、車公廟站（與1、9、11號線換乘）、上沙站、沙尾站、石廈站（與3號線換乘）、水圍站、福民站（與4號線換乘）、皇崗口岸站、福南站、赤尾站、華強路站、華強北站（與2號線換乘）、華新站（與3號線換乘）、黃木崗站（與14號線換乘）、八卦嶺站、紅嶺北站（與9號線換乘）、筍崗站、洪湖站、田貝站（與3號線換乘）、太安站（與5號線換乘）】，全部為地下站，其中11座為換乘站，二層站17座，三層站10座，四層站1座。最小站間距為0.580km（華強路站至華強北站），最大站間距為2.034km（麗水站至西麗站），平均站間距約為1.086km。車站主要結(jié)構(gòu)型式有地下兩層單柱雙跨結(jié)構(gòu)、地下三層單柱雙跨結(jié)構(gòu)、地下兩層雙柱三跨結(jié)構(gòu)、地下三層雙柱三跨結(jié)構(gòu)。車站除福民站、華強路站、華強北站、華新站采用蓋挖法施工，麗水站、黃木崗站、筍崗站、洪湖站、田貝站等部分車站因交通疏解等原因采用局部蓋挖法施工外，其余采用明挖順作法施工，圍護結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或排樁結(jié)構(gòu)（挖孔樁、鉆孔樁）。

  深圳地鐵7號線全線區(qū)間共有27個，車輛段、停車場出入線各一個，其中在西麗～文光區(qū)間設(shè)置與5號線的聯(lián)絡(luò)線，深云～安托山區(qū)間設(shè)置與2號線的聯(lián)絡(luò)線，西麗～麗水區(qū)間設(shè)置區(qū)間風(fēng)井。除西麗～文光、龍井～桃源村、深云～安托山、安托山～農(nóng)林（部分）、農(nóng)林～車公廟（部分）、沙尾～石廈（部分）、水圍～福民、田貝～太安、車輛段及停車場出入線、聯(lián)絡(luò)線、部分岔線區(qū)段采用礦山法、局部明挖法施工外，其余區(qū)間全部采用盾構(gòu)法施工。

  中國水利水電第八工程局有限公司于2012年7月與中國水電深圳地鐵7號線BT項目建設(shè)指揮部簽訂了中國水電深圳地鐵7號線BT項目測量中心運行管理合同。合同服務(wù)期限為2012年7月1日至2016年10月30日，總工期52個月?？蒲性O(shè)計院深圳地鐵7號線BT項目測量中心承擔(dān)深圳地鐵7號線BT項目中所包含的主體工程、臨建工程和附屬工程項目提供工程測量服務(wù)和對各標(biāo)段項目的測量工作進行質(zhì)量控制及監(jiān)督、管理任務(wù)。