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日前，全國首條中低速磁浮市域快線——長沙至瀏陽磁浮快線正式開工建設(shè)。長瀏快線是全國首條中低速磁浮市域快線，起于黃花機(jī)場T3航站樓，止于瀏陽關(guān)口站，全長48.73公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。中國電力建設(shè)股份有限公司所屬的中國水利水電第八工程局有限公司（以下簡稱“水電八局”）承建第一標(biāo)段，長約8.6公里，主要包含黃花機(jī)場站至永安站（含）共2站2區(qū)間的主體及附屬土建工程施工任務(wù)，其中包含2.7公里下穿機(jī)場跑道的隧道。項(xiàng)目建成后，將與長沙磁浮快線貫通運(yùn)營，連通瀏陽與長沙黃花國際機(jī)場、長沙高鐵南站兩大樞紐，實(shí)現(xiàn)瀏陽市與航空樞紐、高鐵樞紐的高效銜接，是拓展長沙市域空間，構(gòu)建“一體兩翼、兩軸兩帶”的城鎮(zhèn)開發(fā)格局，實(shí)現(xiàn)瀏陽向西發(fā)展的重要支撐。

全國首條中低速磁浮市域快線——長沙至瀏陽磁浮快線正式開工建設(shè)

水電八局組建于1952年，現(xiàn)擁有水利水電工程施工總承包、建筑工程施工總承包、市政公用工程施工總承包三個(gè)特級資質(zhì)。近年來，水電八局在軌道交通領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，先后在深圳、長沙、武漢、福州、南京、西安、鄭州等城市參建多條軌道交通工程，獲評國家優(yōu)質(zhì)工程金獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)等多項(xiàng)榮譽(yù)。

水電八局軌道交通公司黨委副書記、執(zhí)行總經(jīng)理蔣鴻雁介紹，自2012年參建深圳地鐵7號線開始，水電八局緊抓機(jī)遇，扎根大灣區(qū)，相繼承建深圳地鐵5號線二期工程、深圳地鐵9號線、深圳地鐵10號線項(xiàng)目。2018年，水電八局參建了深圳地鐵12號線，這是深圳地鐵建設(shè)史上的首條穿海隧道，盾構(gòu)機(jī)穿越海域破碎帶，面臨著土體坍塌、刀具磨損、涌水涌砂等各種風(fēng)險(xiǎn)。水電八局的建設(shè)者們模擬制定最適合下穿海域的施工參數(shù)，反復(fù)試驗(yàn)，加大監(jiān)測。2021年，盾構(gòu)機(jī)順利“出海”，工程實(shí)現(xiàn)全線安全平穩(wěn)貫通。目前水電八局承建的深圳地鐵15號線五工區(qū)、十工區(qū)建設(shè)正如火如荼進(jìn)行中。從深圳地鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司獲悉，在2024年度上半年建設(shè)工程合同單位定期履約評價(jià)中，水電八局以優(yōu)質(zhì)的履約能力和成績獲評2024年上半年度建設(shè)工程合同單位定期履約評價(jià)“A級”單位。

深圳地鐵7號線安托山停車場——獲“國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)”“詹天佑獎(jiǎng)”

隨著城市群同城化、一體化進(jìn)程的加快，城際鐵路建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈?，水電八局從地鐵建設(shè)跨越到城際鐵路建設(shè)之中——陸續(xù)承建了南京寧句城際軌道項(xiàng)目、穗莞深城際鐵路項(xiàng)目和深惠城際鐵路項(xiàng)目等。2023年南京寧句城際軌道交通工程榮膺“魯班獎(jiǎng)”。

南京寧句城際軌道交通工程——獲“中國建筑工程魯班獎(jiǎng)”

水電八局軌道交通公司總工程師常彥博介紹，穗莞深城際鐵路存在長距離、大直徑、雙模盾構(gòu)隧道掘進(jìn)等難題，尤其是如何在深圳居民生活區(qū)進(jìn)行爆破施工，將最大爆破震動(dòng)速度控制在1.0毫米/秒的難題更為突出。水電八局對施工難題逐一“解剖”,從地質(zhì)條件、設(shè)備狀況、周邊環(huán)境、技術(shù)手段、設(shè)計(jì)優(yōu)化、應(yīng)急措施等各個(gè)方面進(jìn)行充分調(diào)查研究、分析研判，打磨每一個(gè)細(xì)節(jié),確定每一個(gè)參數(shù)，力求精心、精確、精準(zhǔn)。2023年9月，首臺土壓&TBM雙模大盾構(gòu)成功始發(fā)，到2024年11月，盾構(gòu)雙線掘進(jìn)均已突破千環(huán)。

作為一支從山河之間走出的建設(shè)隊(duì)伍，水電八局繼續(xù)肩負(fù)“建設(shè)美好生活”的企業(yè)使命，深耕軌道交通建設(shè)，為城市高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)八局力量。